В мире / 30.11.17

Банки и судовладельцы присоединяются к кампании за безопасную утилизацию судов

Недавняя серия встреч, организованная IndustriALL в Нидерландах, стала продолжением кампании в поддержку безопасной утилизации судов.

Утилизация судов – самая опасная работа в мире. Год назад на верфи Gadani в Пакистане 28 рабочих погибли в результате взрыва на судне, которое они разбирали на берегу. IndustriALL давно ведет кампанию в поддержку безопасной утилизации судов. Недавно он организовал серию встреч с участием представителей заинтересованных сторон, чтобы разработать коллективные меры по улучшению ситуации в отрасли.

На заседании, организованном 30 октября при поддержке нидерландского профсоюза FNV, профсоюзная делегация, в состав которой вошли активисты профсоюзов работников судоразделочных верфей Индии и Пакистана, встретилась с представителями нидерландских банков ABN AMRO, ING и NIBC Direct NL.

Нидерландские банки финансируют строительство новых судов и вместе с норвежским банком DNB и норвежским экспортным инвестором Eksport Kreditt обеспокоены экологическим и техногенным воздействием утилизации судов.

Менеджер по вопросам устойчивого развития ING Рикьян ван Залинген и руководитель департамента устойчивого развития Робин Виллинг сделали совместную презентацию, рассказывающую о стандартах банка в области ответственной утилизации судов, направленных на максимально эффективное использование кредитов, выделенных на строительство или рефинансирование судов. Должны быть созданы условия, предусматривающие безопасную утилизацию судов в конце их жизненного цикла.

Видьядхар Васудео Ране из Федерации работников металлургической, металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности Индии предложил взимать с новых судов сбор, который пойдет на оплату безопасной утилизации судна после завершения срока его эксплуатации.

В будущем банки могут потребовать у владельцев взять на себя обязательство по утилизации судов на вервях, аккредитованных в соответствии с правилами ЕС по утилизации судов, и содержащих определенный перечень опасных материалов. По мнению профсоюзов, нормы ЕС отвечают высоким стандартам, но в настоящее время ни одна из верфей в Бангладеш, Пакистане или Индии не соответствует этим требованиям, поэтому соблюдение стандартов ЕС может привести к сокращению рабочих мест.

130000 рабочих разбирают судна на побережьях Южной Азии, и миллионы людей заняты в транспортировке и переработке. Утилизация судов – основной источник стали в Южной Азии. Эта работа представляет опасность для людей и наносит вред окружающей среде, но людям нужны рабочие места.

Профсоюзы считают, что Гонконгская конвенция – Международная конвенция по безопасной и экологически обоснованной утилизации судов, разработанная Международной морской организацией, агентством Организации Объединенных Наций по судоходству, является наиболее эффективным и универсальным механизмом улучшения условий на верфях. Гонконгская конвенция обеспечивает единые правила игры, при которых опасные верфи не смогут составлять конкуренцию безопасным.

2 ноября члены профсоюзной делегации встретились с представителями Королевской ассоциации судовладельцев Нидерландов (KVNR) в их штаб-квартире в Роттердаме, чтобы обсудить наиболее эффективный способ внедрения концепции безотходной экономики в жизненный цикл судов. Представители KVNR выразили большую обеспокоенность по поводу нарушений прав человека и ущерба окружающей среде в отрасли утилизации судов.

Нильс ван де Минкелис из KVNR предложил профсоюзам разработать общий подход, призывающий правительство Нидерландов ратифицировать конвенцию. Гонконгская конвенция вступит в силу, когда её ратифицируют 15 стран, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 40 процентов валовой вместимости судов мирового торгового флота и суммарная годовая мощность предприятий по утилизации составляет не менее 3 процентов от валовой вместимости торгового флота этих государств. В настоящее время конвенцию ратифицировали шесть стран. Ожидается, что в ближайшее время к ним присоединится Турция, и тогда общая валовая вместимость этих стран составит 21 процент.

Вечером IndustriALL и FNV провели в Роттердаме встречу с общественностью, во время которой рассказали жителям города об утилизации судов. Член FNV Metaal и бывший судостроитель Йооп ван Оорд рассказал о том, как проводил тренинги по охране труда и безопасности для рабочих судоразделочных верфей Южной Азии.

“Некоторые из этих кораблей построил я, – сказал он.– Поэтому я знаю, как безопасно их разбирать”.

Директор IndustriALL по вопросам судостроения и утилизации судов Кан Мацузаки отметил:

“Многие заинтересованные стороны обеспокоены ужасными условиями на верфях Южной Азии. Лучший способ сделать судно безопасным – собраться всем вместе и разработать общий подход.

“И банки, и ассоциация судовладельцев взяли на себя значительные обязательства по улучшению ситуации в отрасли. Мы считаем, что первым шагом к успеху станет ратификация и выполнение Гонконгской конвенции, как наиболее реалистичный и всеобъемлющий способ обеспечения безопасной утилизации судов”.

Прочитано 58 раз