В мире / 12.03.19

Почему закрывается так много автозаводов?

Автозаводы предлагают хорошо оплачиваемую, высококвалифицированную работу. На автозаводах действуют сильные и многочисленные профсоюзы. Поэтому закрытие в ряде стран автозаводов и сокращение рабочей силы вызывает опасение у профсоюзов. Вместе с тем, что нам необходимо вести борьбу против закрытия одного завода за другим, мы должны понимать, что существуют более широкие структурные факторы, пишет industriall-union.org.

Похожее изображение
Источник фото

Производители используют момент коренных преобразований в отрасли, чтобы закрыть или объединить как убыточные автозаводы, так и прибыльные предприятия с небольшим коэффициентом доходности. Падение спроса на покупку личных автомобилей среди молодых потребителей и тенденция к поиску новых решений передвижения и постепенного отказа от использования только лишь индивидуальных средств ведут к тому, что по всему миру автомобильные компании пересматривают свои производственные модели.

Самый яркий пример – General Motors. Компания закрыла завод в Австралии, продала свои предприятия в Европе, России и Африке, а в этом году закроет ещё четыре завода в США и один в Канаде, что чревато потерей почти 6000 рабочих мест.

Honda объявила о намерении закрыть завод в Суиндоне, Великобритания, что повлечёт за собой сокращение 3500 рабочих мест, и собирается прекратить производство модели Civic в Гебзе, Турция, в этом случае без работы могут остаться 1000 человек.

Jaguar Land Rover сократит в разных странах мира 4500 рабочих мест, а компания Nissan отказалась от планов по выпуску нового автомобиля класса SUV в Великобритании. Ford проводит ревизию своих предприятий в Европе. Компания объявила о том, что собирается закрыть завод в Сан-Бернардо в Бразилии и сократить 3000 рабочих мест.

Что стоит за этим переполохом? Локальные причины, такие как Brexit в Великобритании, влияют на принятие решений, но речь идёт о серьёзной глобальной реструктуризации: отрасли нужны огромные инвестиции, чтобы перейти к следующему этапу. Мы должны участвовать в обсуждении вопроса управления этими изменениями.

Каковы основные движущие силы изменений?


Генеральный секретарь Unite Лен Маккласки обращается к рабочим

Отсутствие роста спроса

Модель владения личным автомобилем и привычки потребителей меняются. Большинство аналитиков уверены, что спрос достиг своего пика. Всё меньше молодых людей считает, что нужно владеть личным автомобилем. Автомобили в первую очередь рассматриваются как средство передвижения, и многие люди находят, что совместное использование автомобилей или приложения для совместного использования поездок, такие как Uber, более удобны. Всё больше людей предпочитают передвигаться на велосипедах, электровелосипедах, скутерах и других видах личного транспорта.

Пик добычи нефти и изменение климата

Растет осознание необходимости перехода к низкоуглеродной экономике. Некоторые правительства уже объявили о запрете использования бензина и дизельного топлива, который начнет действовать в будущем. Но такие новшества, как электромобили и инфраструктура, необходимая для их обслуживания, еще не готовы к массовому внедрению.


Члены Unite, к которым присоединились сторонники из Бельгии, 6 марта 2019 года призывают парламент Великобритании спасти завод Honda в Суиндоне

Электрифицированные транспортные средства

Все понимают, что будущее за электрифицированными автомобилями, и большинство автопроизводителей разрабатывают такие модели. Однако они обходятся дорого и пока не приносят прибыли, поэтому разработка этих моделей носит ненадёжный характер. У электромобилей меньше подвижных механизмов, чем у транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, и для их производства нужно меньше рабочих рук. Немецкий профсоюз IG Metall полагает, что в Германии из-за электрификации автомобилей будут сокращены 160000 рабочих мест.

Автономные автомобили-роботы

Ведется много споров о том, насколько широко в будущем будут использоваться автономные транспортные средства, но большинство производителей добавляют в свои автомобили автономные функции. Это требует большого количества дорогих технических разработок. В рамках проекта Waymo от Google вкладываются огромные средства в производство технологий для самоуправляемого такси.

Новые конкуренты

Автомобильные компании сталкиваются с конкуренцией не только со стороны новых производителей, таких как Tesla, но и со стороны Google, Uber и других технологических компаний, которые предлагают решения, альтернативные владению личным транспортом. Технологии все чаще удорожают автомобили, и опасность, с которой сталкиваются производители, заключается в том, что они станут просто поставщиками комплектующего оборудования. Чтобы смягчить последствия этого, им нужно потратить огромные средства на приобретение технологического опыта и программного обеспечения.

Индустрия 4.0 и будущее сферы труда

Производство автомобилей уже полностью автоматизировано, значительную часть работ выполняют роботы. Для производства электромобилей и автономных транспортных средств нового поколения потребуется разработка новых, полностью интегрированных систем, охватывающих все процессы в цепочке поставок. Для сборки и технического обслуживания машин все еще будут нужны высококвалифицированные рабочие, но многие вспомогательные рабочие места будут сокращены.

Какие есть решения?

Если не вмешаться, в будущем на автозаводах будет занято гораздо меньше рабочих по сравнению с сегодняшним днём. Хотя принципы управления процессом преобразований в промышленности известны, профсоюзы должны проделать большую целенаправленную работу по подготовке планов, заслуживающих доверия.

Работа с компаниями сегодня

У IndustriALL подписаны глобальные рамочные соглашения с рядом автомобильных компаний. Это облегчает процесс обсуждения на высшем уровне будущего отрасли и дает возможность договориться об условиях перехода к новым формам производства.

Лоббирование правительств и местных властей

Профсоюзы должны в сотрудничестве с правительствами разработать устойчивую промышленную политику и не ждать, пока компании создадут рабочие места. Решающую роль играет инфраструктура, транспортная политика и городское планирование. Большое значение для будущего транспорта имеет градостроительство.

Перепрофилирование заводов

Учитывая вызовы, указанные выше, профсоюзы должны подготовиться к новому миру труда. Необходимо сохранить и развивать знания и навыки высококвалифицированных работников автомобильной промышленности для удовлетворения потребностей будущей автомобильной промышленности, а в случае, если закрытие заводов неизбежно, для нужд новых отраслей, которые заполнят образовавшийся вакуум. Эти задачи необходимо выполнять в сотрудничестве с компаниями и местными и национальными органами власти.

В конечном итоге профсоюзам, компаниям, правительствам и городским планировщикам придется работать вместе над крупномасштабными проектами по реорганизации промышленного производства.

Разработка плана действий

В этом году IndustriALL проведет ряд встреч, во время которых членские организации, столкнувшиеся с подобными изменениями, поделятся своим передовым опытом.

Помимо серии заседаний в рамках сетей профсоюзов конкретных компаний, в этом году будет проведена встреча экспертов по преобразованиям в отрасли. В декабре состоится завершающая встреча по вопросам автомобильной промышленности, участники которой подведут итоги и обсудят рекомендации по работе с изменениями в отрасли.


КАК ВСТУПИТЬ В ПРОФСОЮЗ РЭП

Независимый профсоюз РЭП в соцсетях. Подписывайтесь, читайте, обсуждайте! - Фейсбук; - Одноклассники; - Вконтакте; - Телеграм.

Прочитано 70 раз