Водитель минского троллейбусного парка №2 Павел Мисюкевич уже более двух лет пытается добиться изменения рабочего графика, который бы соответствовал нормам трудового законодательства. Ежемесячно он и его коллеги теряют несколько выходных дней.
На 10.00 3 марта назначена встреча работника с министром транспорта и коммуникаций Алексеем Авраменко.
Интересы Павла будет представлять правовой инспектор профсоюза РЭП Юрий Беляков.
«Эта проблема нарастает как снежный ком», заявляет юрист:
— Ситуация с выходными водителей в филиалах «Минсктранс» касается всей системы, которая существует: трудового, конституционного права, права на отдых и личную (частную) жизнь.
Вместо того чтобы улучшать положение работников, руководство страны и представители министерств, делают совершенно обратное. Я считаю, что это делается только по одной причине — снять с себя ответственность и упростить себе работу.
«Постановление выгодно именно руководству: захотели дали выходной, захотели — не дали. А работники теряют 12 выходных в год»
— В случае Павла Мисюкевича есть постановление министерства транспорта и коммуникации № 35. В постановлении указано, что число выходных должно соответствовать количеству рабочих недель — это 4 дня. А коллективный договор «Минсктранса» увеличивает это число до 8, якобы улучшая положение водителей. А на самом деле лишая работников части выходных.
В чем логика представителей министерства? Есть 43 статья Конституции, которая гарантирует право на отдых. 40 часовая рабочая неделя предполагает два выходных дня. Логично было бы предположить, что если люди работают одинаковое количество времени — у них должно быть и одинаковое количество выходных.
Либо это по согласованию сторон должно как-то компенсироваться.
Постановление не основано на законе и выгодно именно руководству: это развязывает им руки и упраздняет права работников. Захотели дали выходной, захотели — не дали, – рассказывает профсоюзный юрист.
Профсоюз РЭП неоднократно обращался по этому поводу и в Министерство транспорта, и в Минтруда, но все запросы возвращаются прямому нанимателю в «Минсктранс». Поэтому правовой инспектор профсоюза записался на приём к министру транспорта и коммуникаций, чтобы вместе с ним и Павлом Мисюкевичем обсудить возможные пути решения проблемы.
— Дело в том, что это постановление не обосновано вообще ничем. Потому что Павел за 2019 год наработал 120 сверхурочных часов, это 15 рабочих дней. Если бы они нормально распределяли ему рабочее время, то не понадобилось бы это постановление. А у нанимателя согласно 55 статье Трудового кодекса есть обязанность использовать рационально труд работников. Это подтверждает мои слова, что они попросту ленятся составить работникам адекватные рабочие графики. Кто-то придумал такую штуку – творим что хотим, нарушаем конституционные права.
«Камеру, чтобы она в лоб тебя снимала – не имеете права ставить»
Ещё одна важная тема в обращении – это камеры видеонаблюдения, которые руководство «Минсктранс» установило в кабинах водителей:
— И камеры не смотрят только лишь на салон и двери, они смотрят на водителя. И только одна камера направлена на дорогу. И такая установка этих камер напрямую нарушает Конституцию. Каждый человек имеет право на личную неприкосновенность. Вы можете установить микрофон, это разрешается, но камеру, чтобы она в лоб тебя снимала – не имеете права ставить! Судьи отказываются чтоб их снимали, запрещают, тогда и любой человек так может сделать, запретить нанимателю его снимать. Снимать могут только оперативники человека, который нарушает закон. А тут автоматом получается, что все водители общественного транспорта правонарушители. И из-за того, что в лоб смотрела камера на Павел Мисюкевич пострадал. Его лишили третьей части заработной платы якобы за разговор по мобильному телефону. Хотя Павел использовал беспроводную гарнитуру, что разрешено ПДД.
Юрист также отметил, что «Минсктранс» своим коллективным договором утвердил постановление, которое ухудшает положение работников по отношению к Трудовому кодексу и Конституции.
— Они являются дискриминируемыми по сравнению с другим работникам, то есть они в находятся в неравных условиях. Это должно быть изменено или людям должны предложить какую-либо компенсацию и то, что власти и руководство предприятия упорно противодействуют этому – беспрецедентно. Суды, которые рассматривают такие вещи и выносят отрицательные решения – они некомпетентны! Получается вся эта система направлена против водителей общественного транспорта. Посмотрим как на эту ситуацию отреагирует министр. Надеюсь, что мнение первого лица будет основано на законе, – отметил Юрий Беляков.